台股指數高檔震盪；年底作帳＋總統大選前政策行情，短線主流集中於重電、航太與低基期轉機股，融資餘額創波段新高須提防急殺。
大同[2371]重電訂單爆量、營收創八年新高
11 月合併營收 48.4 億元年增 19%，連續兩月跳增並創 8 年同期高點，主因台電強韌電網計畫帶動變壓器與配電盤急單，加上美國電網更新需求題材炒熱，市場把大同與華城、士電並列重電概念股。技術面 12/12 出現長紅突破 34 元平台，上漲伴隨 5,900 萬張大量，MACD 由負翻正、KD 高檔鈍化，短期動能強。量價結構顯示 34 元已由壓力轉為支撐，5 日均線 33.3 持續上揚提供背靠點。籌碼面近三日外資買超 9,200 張，八大官股連三日小幅加碼，顯示仍有作帳資金照顧。不利面在於首席風控指出其獲利含金量偏低、估值受資產想像高估，且美國 UL 認證時程仍未明朗，若後續量能縮減易回測 31.5—32 區間。建議策略：1) 於 34.0~35.0 分批承接，倉位≤12%；2) 目標價先看前高 38，續強再看 42，逢低量縮不破 34 可續抱；3) 若跌破 31.5 或外資轉賣超三日須出場。整體風險報酬約 1:3，屬可操作但需嚴設停損的事件波段。
長榮航 [2618]客運復甦尾聲＋油價緊張，短波段操作
國際航線載客率回到 2019 年九成，長榮航 11 月營收 165 億年增 6%，惟平均票價已較 Q3 松動；12/13 歐佩克延長減產推升布蘭特至 86 美元，油價變數成為短線利空。技術面 11/28 起出現五連紅站回季線，MACD 雖仍在零軸下但柱狀轉正，RSI 66 尚未超買，量能從日均 2.2 萬張升至 3.5 萬張，主力券商呈淨買超。日Ｋ顯示 34~34.5 為多方防守區，上方 35.8 為前波大量套牢帶，若成交量突破 4 萬張可望帶動軋空。CRO 報告提醒週期高峰已過與機隊 CAPEX 高，故僅採短打：第一買點 34.0~34.8 分批；第二買點收盤放量穿 35.8 追價，倉位 10%~15%。目標 38.5（前箱頂）先行減碼二成，剩餘部位以 5 日線作移動停利，極端行情上看 40。若跌破 33 或油價單日飆 5% 應立即停損。建議持股天數控制於 2~3 週，留意大選後航運題材退潮風險。
群創 [3481]低基期車用面板題材短彈，週期股快進快出
12 月上旬車用面板報價小幅調升 2~3%，外資法人發布報告指出 2026 年 FOPLP 投產將貢獻新營收，帶動盤中點火；然而 CRO 風險評估直指群創仍深陷面板供過於求與折舊壓力，轉型半導體需巨額資本支出且時程未知，基本面僅屬題材炒作。11/30 低點 12.5 形成短底後，股價沿 5 日線緩步上升，12/12 出量觸及 13.6 後拉回，短線呈箱型震盪。技術指標 MACD 雖翻紅但量縮，KD 高檔交叉向下，顯示動能減弱。籌碼面投信連 10 日小幅買超合計 5,400 張，隔日沖比例高達 38%，主力以當沖為主。操作建議以低基期反彈思維：逢 13 元附近收腳可小量布局，倉位≤8%；反彈至 14.4（季線）先出一半，若量能放大且大盤續強可望挑戰 15.2，但需提防中國面板廠減價競爭消息。跌破 12.2 或法人轉賣超連 3 日立即清倉。整體屬高 Beta 週期股，僅適合短波段，勿過度留倉。
挑選一檔趨勢強勢（大同重電）、一檔籌碼回溫（長榮航）、一檔低基期轉機（群創），均設定明確停損。採分批進場、移動停利，持股總倉位控制 35% 內，逢量縮或消息面轉弱即減碼。